Ημερομηνία πρώτης δημοσίευσης: 08/02/2024
Του Σωκράτη Στέλλιου
Ένα μεγάλο νέο για την Βορειοδυτική Ελλάδα και τα Ιόνια Νησιά ήρθε τις τελευταίες ημέρες με την ολοκλήρωση της πολυπόθητης Αμβρακίας Οδού η οποία κόντεψε να γίνει Γεφύρι της Άρτας καθώς ολοκληρώθηκε σε 14 χρόνια!
Η παρούσα κυβέρνηση κατάφερε να την ξεμπλοκάρει, το έργο επανεκκίνησε και είναι μια τεράστια ανάσα για περίπου 200.000 κατοίκους που κατοικούν σε Βόνιτσα, Λευκάδα, Πρέβεζα, Θεσπρωτία και Κέρκυρα. Κάτοικοι οι οποίοι έβλεπαν να χάνονται ανθρώπινες ζωές λόγω της επικινδυνότητας του παλιού δρόμου και όχι μόνο.
Οι αποστάσεις συντόμευσαν και τα 91 εκατομμύρια που δόθηκαν, με τα πανωπροίκια που πάντα έχουν τα δημόσια έργα, θα πιάσουν τόπο. Συνάμα θα ανοίξουν έτι περαιτέρω οι προοπτικές μιας ολόκληρης περιοχής που αναπτύσσεται γοργά και αποτελεί το αναπτυξιακό ελ ντοράντο της χώρας.
Και ενώ σε όλη την Ελλάδα γίνονται ή παραδίδονται μεγάλοι αυτοκινητόδρομοι με κόστη δισεκατομμύρια ευρώ, στην Αιτωλοακαρνανία η πρωτεύουσά του και δήμος 35.000 κατοίκων μένει ουσιαστικά αποκομμένος από την Ιόνια Οδό συνεπεία της λανθασμένης χάραξης που δεν μπόρεσαν να αντιληφθούν κάποτε οι τότε άρχοντες του τόπου. Η αναγκαιότητα κατασκευής του νέου κόμβου έχει καταγραφεί επανειλημμένως, ενώ πολλοί θα θυμούνται ότι το ΤΕΕ Αιτωλοακαρνανίας είχε προβεί και σε μελέτη η οποία πρέπει επιτέλους να φανεί χρήσιμη.
Σύμφωνα με πληροφορίες το κόστος για να συνδεθεί το λιμάνι Μεσολογγίου με την Ιόνια Οδό είναι 1-2 εκατομμύρια ευρώ, ποσό αστείο σε σύγκριση με άλλες παρεμβάσεις, πολλές εκ των οποίων γίνονται επειδή υπάρχει η δέουσα πίεση, χωρίς μάλιστα να είναι τόσο επείγουσες. Ένα κόστος που έπρεπε να είχε επιφορτιστεί το υπουργείο Υποδομών εδώ και χρόνια για να τελειώσει το έργο και να δώσει άλλη ώθηση στο Μεσολόγγι.
Η ΑΙΧΜΗ ανοίγει πάλι τον δημόσιο διάλογο για τον κόμβο Χαλαζιά με αφορμή τις νέες αρχές που έχουν εκλεγεί ώστε να μπει σωστά και τεκμηριωμένα το έργο σε μια επιτυχημένη διεκδίκηση. Μάλιστα προτείνεται να αναλάβει η Περιφέρεια να πιέσει για να γίνει το έργο για τους εξής λόγους:
– Η φωνή της ακούγεται πιο εύκολα στα κεντρικά κλιμάκια
– Διαθέτει τεχνογνωσία και ανθρώπινο δυναμικό για να προχωρήσει πιο γρήγορα ότι άλλες μελέτες απαιτούνται
– Ο νέος Αντιπεριφερειάρχης Περιβάλλοντος και Ενέργειας, συμπατριώτης μας κ. Μπλέτσας γνωρίζει άριστα το θέμα όντας πρόεδρος του ΤΕΕ όταν έγινε η μελέτη.
– Ο χωρικός Αντιπεριφερειάρχης κ. Μαυρομάτης κατάγεται από τον δήμο Μεσολογγίου, γνωρίζει το θέμα και μπορεί να πιέσει πολύ πιο αποτελεσματικά από την προκάτοχό του.
Η Περιφέρεια λοιπόν μπορεί και πρέπει να έχει καίριο ρόλο γιατί είναι έργο αναπτυξιακό. Είναι έργο που θα συνδέσει την Ιόνια Οδό απευθείας με το λιμάνι και την Μαρίνα Μεσολογγίου με ότι συνεπάγεται αυτό.
Προτείνεται δε, εάν συνεχίζει η Κυβέρνηση να κωφεύει, να αναληφθούν πρωτοβουλίες ώστε το έργο να ενταχθεί στο ΕΣΠΑ της Δυτικής Ελλάδας και να γίνει με πόρους απ’ αυτό το πρόγραμμα. Η προτεραιοποίηση είναι εύλογη, ενώ στο παρελθόν η Περιφέρεια έχει χρηματοδοτήσει με πολύ περισσότερα χρήματα τόσο τον οδικό άξονα Βόνιτσα – Λευκάδα (παρότι ουσιαστικά εξυπηρετεί περιοχή άλλης Περιφέρειας) αλλά και τον κόμβο Αιγίου που συνδέει την Ολυμπία Οδό με το λιμάνι της πόλης.
Η ΑΙΧΜΗ θεωρεί πως ο κόμβος Χαλαζιά και η ανάπλαση της λιμενικής ζώνης του Μεσολογγίου είναι έργα που δεν μπορούν να περιμένουν ούτε μια μέρα και ξεκινά το δημόσιο διάλογο για να δοθεί στο Μεσολόγγι η προσοχή που του αξίζει
Διαβάστε αναλυτικά το ρεπορτάζ στο φύλλο της ΑΙΧΜΗΣ που κυκλοφορεί από την Πέμπτη 08/02 σε όλα τα περίπτερα του νομού
